jxcarbidewendy info@jinxin.ru
ежедневно(с 10:00 до 20:00)
Инструменты для бурения
биты кнопок
Долото PDC
Резьбовые коронки
Пневмоударник
Эксцентричный бит
шинные шипы
стандартные шипы
Нестандартные шипы
детали из карбида
детали из карбида
Твердосплавные полосы
Инструменты для резки
CNC лезвия
 
+86-15873358163
ежедневно(с 10:00 до 20:00)
Skype: jxcarbidewendy
Email: info@jinxin.ru
02.08.2021 ШИПОВАННАЯ РЕЗИНА ИЛИ ЗАЧЕМ НУЖНЫ ШИПЫ

Во многих регионах странах зима длится больше 5 месяцев, поэтому перед наступлением первых морозных и снежных деньков большинство автовладельцев торопится сменить летние шины на зимние.


 

Чем они отличаются друг от друга? Летние шины изготавливаются из жёсткой резины. В мороз она становится ещё более жёсткой, сцепление с дорогой ухудшается, а тормозной путь увеличивается. Для изготовления зимних шин используется мягкая резина, которая при минусовой температуре «дубеет» до состояния, необходимого для нормального сцепления с дорогой.

Но не только качеством резины отличаются летние и зимние шины. Большинство шин для зимней езды оснащены шипами противоскольжения. Так почему же автовладельцы предпочитают для зимы именно шипованную резину?


 

Нешипованная зимняя резина

Надо сказать, что для езды в холодные месяцы производят и зимние шины без шипов. Это так называемые фрикционные шины, или «липучка».

Они производятся из мягкой резины с особым протектором, имеющим огромное количество бороздок. Их используют зимой порядка 30% автовладельцев. Впрочем, в городах, где дороги быстро очищаются от снега и льда, «липучки» используют чуть больше автовладельцев. Остальные всё-таки предпочитают шипованные шины.

30.07.2021 СТОИТ ЛИ СТАВИТЬ РЕМОНТНЫЕ ШИПЫ

В сети существует множество споров о том, стоит ли ставить на покрышку ремонтный комплект, если некоторые шипы выпали. Это зависит от мнения каждого автомобилиста лично.

Современные технологии позволяют восстановить заводские элементы, при этом их качество будет не хуже. Благодаря широкому ассортименту модификаций, автолюбитель может подобрать необходимую ему форму и размер.

Если процедура ремонта выполняется без нарушений, качество новых элементов соответствует норме – эксплуатация такой резины может продлиться еще 1-2 сезона, без потери изначальных свойств.

КАК ВОССТАНОВИТЬ ШИПЫ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ (ДОШИПОВКА)

Чтобы восстановить выпавшие элементы самому, потребуется простой набор материалов:

-резиновый клей;

-шило или самая тонкая отвертка;

-непосредственно ремонтные шипы;

-плоскогубцы или специализированный пистолет;

-терпение.

 

В домашних условиях ремонт выполняется в стандартной последовательности.

Очистить посадочные места на покрышке от грязи, песка и воды. Наиболее удобно использовать шило или тонкую отвертку. Некоторые автомобилисты выбивают грязь мойкой высокого давления.

Полностью высушить колеса сжатым воздухом или на солнце.

Внимательно осмотреть гнезда вставок. На краях не должно быть разрывов. В противном случае потребуется установка деталей с расширенной пяткой.

Влить порцию клея внутрь монтажного отверстия.

Плоскогубцами или другим инструментом посадить шип на крепление.

Замерить высоту пина над протектором. Должно быть не более 1,5 мм. Если допуск превышен – утапливаем еще.

Выждать не менее 2-3 суток до полного застывания клея.

Можно самому восстановить утерянные шипы, не выходя из дома.

29.07.2021 КАК СОХРАНИТЬ ШИПЫ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ

Для сохранения металлических вставок в скатах автомобиля необходимо соблюдать ряд правил. Нормы одинаковы для всех машин.


Не выезжать на сухой асфальт. При контакте с непроницаемой поверхностью, шипы быстро истираются.

Эксплуатировать покрышки исключительно в холодное время года. При нагреве резина размягчается, шанс потери увеличивается.

Тщательный контроль давления внутри баллонов. Перекачка делает резину жесткой, что заставляет элементы сильнее выпирать. При недокачке, бывает наоборот – вставки быстро стираются.

Воздержаться от резкого разгона и торможения. Шипы может банально повыдирать.

Соблюдая эти простые требования можно в 2-3 раза увеличить срок эксплуатации комплекта шин.


Зашиповать подготовленную покрышку обойдется не дорого. Здесь не учитывается стоимость чистки посадочного гнезда и самой детали. Стоимость полного комплекта вместе с работой будет эквивалентна покупке нового колеса. Выгодно ли это – решать автомобилисту.

28.07.2021 Свойства карбидов вольфрама

При высоких значениях температуры плавления, термостойкость карбидов вольфрама – достаточно низкая. Объясняется такое противоречие просто:  кристаллическая структура и WC, и  W2С – весьма жёсткая, поэтому термическое расширение практически отсутствует. С другой стороны карбид вольфрама обладает значительной теплопроводностью, причём для WC этот параметр с повышением температуры возрастает вдвое интенсивнее, чем у W2С.


Оптимальным диапазоном температур эксплуатации деталей, изготовленных из карбидов вольфрама, считается 200…3000С. С увеличением процентного содержания кобальта в твёрдых сплавах (до 20…25%) допустимые температуры эксплуатации возрастают до 700…8000С, превышая температуростойкость всех известных марок сталей (за исключением жаропрочных).


Карбиды вольфрама – соединения с хорошей электропроводностью, причём для WC этот показатель выше, чем у W2C, практически в 4 раза. Удельное электросопротивление карбидов вольфрама растёт при повышении температуры. Пропорционально этому, кстати, падают показатели упругости. Именно поэтому карбиды вольфрама хорошо обрабатываются электрофизическими методами: локальное введение  высококонцентрированного источника тепла (дуга, искра, электрический импульс)  повышает температуру в зоне обработки и способствует размерному разрушению структуры рассматриваемых соединений.


С точки зрения практического применения для карбидов вольфрама большее значение имеют их механические показатели – твёрдость и хрупкость. Получаемая в итоге микротвёрдость зависит в основном от температуры, при которой в вольфрамовом порошке формируются карбиды  (менее — от степени их пористости). При повышении температуры дефекты в зёрнах залечиваются, поскольку возрастает подвижность атомов вольфрама и углерода. Поэтому конечная микротвёрдость соединений возрастает.  При этом анизотропия свойств выражается значительно меньше, чем аналогичный показатель для металлов. Это упрощает предварительное ориентирование заготовки перед её обработкой.


Упругость карбидов вольфрама – максимальная для своего класса соединений тугоплавких металлов с углеродом, причём она возрастает с увеличением пористости. Это обстоятельство важно для изделий  (в химсоставе которых присутствуют карбиды вольфрама), работающих в условиях знакопеременных нагрузок.


Пластичность карбидов вольфрама крайне низка, и не превышает 0,015%.

27.07.2021 Преимущества для заводских шипов
Технология
 
До момента полного износа резины заводские шипы не доживают. Если Вы хотите чтобы шины прослужили как можно дольше, не теряя своей функциональности, им требуется обязательная ошиповка. На период дошиповки остатка протектора должен быть на уровне не менее 7-7,5 мм. 
 
Шипы устанавливаются перпендикулярно по отношению к протектору. Ни в коем случае корпус устанавливаемых шипов не должен возвышаться над протектором!
 
Наше оборудование JinXin позволяет установить ремонтные шипы по всем мировым стандартам, а сотрудники выполнять эту работу со всей любовью и ответственностью. Благодаря нашим стараниям и небольших затрат от Вас, шины прослужать на 15-20% дольше, с полной функциональностью. 
 
 
 
Как было сказано выше,износ шипов происходит намного быстрее износа протектора. По мере стирания протектора шин, стирается и шип, утопая в протекторе. В среднем обычные шипы имеют уровень износа 3-4 мм, в то время как сам протектор около 10 мм.  Не трудно посчитать что остаётся 6-7 мм. высоты протектора (уже без шипов). Установка ремонтных шипов продлит срок службы Ваших шин и прилично сэкономит бюджет, избавляя от покупки новых зимных шин каждые 2-3 сезона.
 
 
  Срок эксплуатации
 
Благодаря износостойкому полимеру, который не подвержен к коррозии и твердосплавной вставки, ремонтные шипы будут служить не хуже чем родные шипы.
 
 
 
  Увеличенный пробег
 
Рассмотрим ситуацию на примере: После 20 000 км пробега у зимних шин начинают выпадать/стираться шипы. После 30 000 км шипов остается лишь 45%, что уже не безопасно ни для Вас, ни для окружающих в скользкую зимнюю погоду. И в этот момент требуется решить покупать новую резину или сделать дошиповку и проехать на этимх же шинах условно 30 000 - 40 000 км. К тому же второй вариант намного экономичнее. 
26.07.2021 Установка ремонтных шипов – надежно или нет?

Восстановление шипов на зимней резине вклеиванием – ремшипы или клей?

О восстановлении шипов на зимней резине ходит много мифов. Кто-то говорит, что в этом нет смысла и через месяц ремонтные шипы вылетят обратно. Кто-то называет это очень легким делом: достаточно посмотреть пару роликов в интернете и можно за вечер управиться самостоятельно.


На этот счет у нас JinXin есть свое мнение, подкрепленное 12-летним опытом ошиповки зимней резины. Мы работали с колесами для легковушек, грузовиков, спецтехники, гоночного транспорта, участвовали в разработке технологии восстановительной ошиповки и поэтому нам есть, о чем рассказать.


Установка ремонтных шипов – надежно или нет?

По поводу ремонта шипованной резины есть немало противоречий. В сети часто попадаются вот такие рекомендации:

Остается только догадываться о профессионализме этого «эксперта». Наши специалисты подобных советов никому и никогда бы не дали, потому что результат полностью зависит от того, КАК сделана ошиповка.


Если использовать правильные технологии, шипы продержатся 1–2, а то и 3 сезона. Зависит от состояния протектора и условий последующей эксплуатации.


А можно посмотреть пару роликов в интернете, потратить несколько часов в сервисе, оказывающем такую услугу , и колеса вернутся к первоначальному состоянию уже через неделю.


Как проводят ошиповку зимней резины

Есть два способа ошиповки зимней резины. Выбор одного из них говорит о профессионализме исполнителя.


Вариант 1. Ошиповка подручными инструментами и простыми шипами. Шипы действительно можно восстановить при помощи молотка, пассатижей и отвертки. Все это найдется в любой шиномонтажной мастерской и более менее оборудованном гараже. Читать о таких методах на просторах автофорумов можно бесконечно.


Вариант 2. Ошиповка ремонтными шипами и специальным оборудованием. Вместо молотка используется пневмопистолет - он раздвигает края отверстия “губками” и обеспечивает равномерное усилие при установке, а также расположение шипа под правильным углом. И еще один важный момент, о котором порою забывают в шиномонтажных мастерских: колесо должно быть тщательно подготовлено, все отверстия очищены от грязи и мусора сжатым воздухом - если этого не сделать, шип может встать наперекос и надолго его не хватит.


Можно качественно ошиповать колесо вручную? Скажем так, опытный шиномонтажник, который установил не один десяток тысяч ремонтных шипов на профессиональном оборудовании, хорошо сделает это и вручную, но потратит в два раза больше времени. У человека без навыков такая работа вряд ли получится с первого раза хорошо.


24.07.2021 Шиповальное оборудование

Оборудование для ошиповки позволяет устанавливать шипы на колеса как легковых автомашин, так и грузовиков. При помощи оборудования , работающего на пневмоприводе, шипы монтируются в отверстия, которые подготавливаются заранее.


Виды шиповального оборудования


Все оборудование ZhuZhou JinXin для ошиповки подразделяется на три вида, обусловленных способом управления:


ручное;

полуавтоматическое;

автоматическое.

К ручному шиповальному оборудованию относятся такие инструменты, как шиповальный пистолет, компрессор, барабан, устройство для установки шин. Инструменты данного вида, как правило, имеют вполне доступную стоимость, поэтому приобрести их может любой желающий и самостоятельно шиповать зимнюю резину. Ручное шиповальное оборудование является наиболее популярным.


Конструкция полуавтоматического шиповального оборудования представляет собой основу для установки шин, компрессора, барабана и пневматического пистолета. Последний может иметь совмещенный или раздельный привод. Оператор полуавтомата может регулировать производительность оборудования и качество работ. Полуавтоматическое шиповальное оборудование пользуется особой популярностью у крпных шиномонтажных мастерских.


Автоматическое оборудование для ошиповки позволяет выполнять работу в автоматическом режиме. В силу высокой стоимости подобное оборудование в основном применяется  на предприятиях и в специализированных мастерских.

К преимуществам професионального пистолето шипов JinXin относится:

-Умеренная стоимость

-Высокое качество и надежность

-Удобство проведения замеров

-Легкость при контролировании давления в шине

-Наличие встроенного обратного клапана,который позволяет избежать противодаления

-Устройчивость в период работы

-Наличие погрешности в пределах нормы

23.07.2021 Концевая фреза: назначение, классификация

В механообработке термин «концевая» употребляется в двух контекстах: конструктивном и технологическом. Все используемые в механообработке фрезерные инструменты по своим конструктивным особенностям делятся на два основных вида: концевой и насадной. Концевая фреза выполнена воедино с поводком (цилиндрическим или коническим хвостовиком) и для ее применения не требуется дополнительная оснастка. Насадные фрезеры перед использованием монтируют на стандартные цилиндрические или конические оправки.

Концевое фрезерование является одним из пяти видов фрезерной обработки. При его выполнении припуск с обрабатываемой заготовки снимается режущими кромками, расположенными на цилиндрической поверхности инструмента. Концевая фреза стандартного типа имеет режущие зубья и на стороне торцевой поверхности, но они выполняют только вспомогательную роль. Помимо стандартных существует множество других разновидностей, у которых режущими являются как цилиндрическая, так и торцевая поверхность. Но это особый подвид и применяется он в узкоспециализированных целях.

Назначение инструмента

Ось вращения концевого фрезера направлена под прямым углом к плоскости заглубления. При этом его основные режущие кромки располагаются на боковой цилиндрической поверхности, т. е. резание происходит по лини их соприкосновения с плоскостью обработки. На торцевом конце также находятся режущие кромки, расположенные под углом к оси вращения, которые выполняет вспомогательную функцию. Режущая поверхность такого фрезера выполнена в виде спиральных или наклонных зубьев, при этом угол наклона может составлять 30-45°.

Особенности и применение

Конструктивно концевые фрезы по металлу делятся на два вида: цельнометаллические (из твердых сплавов) и со вставными режущими элементами. Самыми распространенными являются монолитные твердосплавные концевые фрезеры. Они характеризуется высокой жесткостью, стабильностью параметров и оптимальным соотношением цены и технологических возможностей. Фрезеры с вставными режущими элементами из специальных сплавов с напылением используют при специальных режимах резания, например, фрезеровке по нержавейке, сплавам титана и другим сложным материалам.

Специальные виды

Кроме цилиндрических концевых фрезеров выпускается большая номенклатура фрезерного инструмента, которая относится к этой же группе, но имеет другие формы и состав режущих поверхностей. Сюда же относят торцевые фрезеры небольшого размера, которые обычно являются насадными, но при малых диаметрах изготавливаются цельнометаллическими и классифицируются как концевые.

22.07.2021 Ремонтные шипы «JinXin»

Ремонтные шипы «JinXin» для восстановления ошиповки – один из самого лучшего на сегодня решение при потере всех или части заводских шипов на зимних шипованных шинах.


Технология разрабатывалась с 2009 года и сегодня получила широкое распространение среди автомобилистов и шиномонтажных мастерских.


Шип «JinXin» надёжно удерживается в протекторе за счет полимерного состава вокруг металлического корпуса. Диаметр фланца шипа увеличен в 2 раза (по сравнению с заводским), – поэтому шины можно эксплуатировать даже при самых экстремальных нагрузках, не боясь, что шипы вылетят.


Установка шипа в протектор зимней шины – это простейший технический процесс, который безопасен для шины. Важно отметить, что в отличие от кустарного способа ошиповки шин, технология компании «JinXin» позволяет не нарушать целостность резины и заводской схемы ошиповки, так как устанавливается ремонтный шип в отверстие, откуда вылетел заводской шип, без дополнительного рассверливания. Достаточно только очистить посадочное место от песка, камней или обломков заводских шипов.


Эксперты компании «ZhuZhou JinXin» на основании многолетних испытаний пришли к выводу, что шипы «JinXin» продлевают срок службы зимних шин на несколько сезонов.


Интересный факт – при испытаниях ремонтные шипы показывают результаты превосходящие результаты заводских шипов по удержанию в зимней резине.


Автовладелец уменьшает свои затраты на покупку новых зимних шин, сохраняя безопасность вождения в зимний период.


В нашем интернет-магазине вы можете оптом дёшево купить ремонтные шипы для зимней резины во всем мире.

21.07.2021 Разновидности буровых долот

От качества этого элемента, от того, из каких материалов и с помощью каких технологий он сделан, во много зависит успешность всего бурового проекта.


Все горные породы имеют собственные физико-механические свойства, и поэтому для них применяются различные виды бурения и, соответственно, разные типы долот. Если говорить о характере разрушения породы, то можно выделить разные группы долот, которые осуществляют истирание, скалывание, дробление или разрезание обрабатываемой породы.

Если требуется обработать самую твердую породу, то на помощь придут алмазные долота, которые способны буквально истирать обрабатываемый материал. Они состоят из матрицы, выполненной из твердых сплавов и алмазов и стального корпуса. Алмазные инструменты могут также отличаться друг от друга качеством самих алмазов, их расположением в матрице или системой промывки.

Для менее твердых пород, содержащих прослойки крепких пород, можно использовать долота дробящего вида. Разрушение обрабатываемых материалов такими инструментами осуществляется за счет шарошек, которые представляют собой режущий конический инструмент с рядом очень острых зубьев разной формы. Именно такой инструмент чаще всего используется для нефтяных или газовых бурений.


Если нужно обрабатывать мягкую породу или материалы среднего типа твердости, то здесь уже применяются долота режущего или скалывающего типа. В таких инструментах основными разрушающими элементами выступают лопасти или полуконические шарошки.

Классификацию видов буровых долот можно провести и по другим признакам, например, по виду рабочей части. По этому типу деления можно выделить уже упомянутые выше шарошечные и лопастные элементы.


Первые из них могут состоять из нескольких шарошек, выполненных в виде цилиндров или сфер, и иметь разную конструкцию корпуса. Вторые представляют собой несколько лопастей, присоединенных к кованому корпусу. Для придания лопастям больше прочности в них вкрапляют различные сплавы, а грани снабжают специальными зубьями.


Особенностью нашего времени является то, что с помощью специальных онлайн сервисов в интернете всегда можно получить некую сводную информацию по интересующему вопросу. Например, если в автостраховании таким сервисом является каско калькулятор, в строительстве – строительный калькулятор, то в горной промышленности это также могут быть различные калькуляторы и сравнительные таблицы. Так, существуют сравнительные таблицы, в которых можно наглядно увидеть все эксплуатационные характеристики разных типов долот, их достоинства и недостатки, а также актуальную на сегодняшний день цену.


Однако в каждой описанной группе существует множество подклассов различных элементов, и здесь уже будет не достаточно одних теоретических знаний. И даже попытка узнать чужой опыт через форумы или блоги, на которых мы охотно узнаем все что угодно, начиная от способов полировки машины и заканчивая тем, что такое каско страхование, подойдет только для мелких частных работ. Для более масштабных работ лучше проконсультироваться у Компании «Zhuzhou Jinxin Cemented Carbide Co., Ltd.»

+86 15873358163
ежедневно(с 10:00 до 20:00)
go top tel book skype email