Шипы для велосипедных шин JX6.5-5.7-1 из карбида вольфрама

Сначала материал: первичный карбид вольфрама в каждом наконечнике

Шип заслуживает места на колесе только тогда, когда наконечник держит форму. Мягкие или неоднородно спечённые точки скругляются после нескольких поездок и перестают цепляться — именно поэтому шипы JX6.5-5.7-1 для велосипедных шин из карбида вольфрама специфицированы по контактному материалу, а не по декоративной геометрии. Каждая единица — это шип со стальным корпусом, оснащённый наконечником из первичного карбида вольфрама марки JX55.

Что означает «первичный» для шипа

Первичный карбид вольфрама спекается из свежих порошков вольфрама и карбида, а не из переработанного лома. Свежий порошок даёт более плотную и равномерную микроструктуру, поэтому твёрдость и характер износа остаются предсказуемыми в пределах производственной партии. Для велосипедного шипа это важно, потому что наконечник встречает острую крошку, остатки соли и замёрзший гравий — те же условия, что тупят точку низкого качества за короткий сезон.

Компактный корпус D6.5 x 5.7 мм

Велосипедные и самокатные шины имеют значительно меньшую глубину протектора, чем автомобильные, поэтому геометрия шипа должна оставаться небольшой. Корпус шипа JX6.5-5.7-1 имеет размер D6.5 x 5.7 мм. Он обеспечивает выступ 1 мм над поверхностью протектора и опирается на заглубление 4.7 мм, чтобы удерживаться внутри блока, при диаметре наконечника 2 мм, несущем нагрузку на грунте. Минимальная глубина протектора в точке установки — 4.7 мм.

Поскольку корпус имеет высоту всего 5.7 мм, райдер может построить довольно плотную схему ошиповки без утяжеления и потери устойчивости шины. Плотные схемы важны на льду, где нагрузка, приходящаяся на любой отдельный шип из карбида вольфрама, мала, а сцепление создаётся за счёт нескольких точек контакта с землёй в один момент.

Куда подходят эти шипы

Шипы поставляются как отдельные штифты для велосипедных и самокатных шин — это применения, зафиксированные для данной модели. Оба типа транспортных средств имеют одинаковые конструктивные ограничения: узкие шины, тонкие блоки протектора и сильная потребность в противоскользящем поведении на льду и укатанном снеге на низкой скорости.

Ключевые особенности

• Наконечник из первичного карбида вольфрама, а не из переработанного порошка
• Марка JX55 для стабильной износостойкой точки контакта
• Компактный корпус D6.5 x 5.7 мм для тонких велосипедных блоков протектора
• Выступ 1 мм и заглубление 4.7 мм
• Диаметр наконечника 2 мм с сосредоточенной площадкой контакта
• Поставляются для велосипедных и самокатных шин как противоскользящая оснастка

Применение

• Велосипедные шины, подготовленные для зимних поездок и катания по трассам
• Самокатные шины, используемые на обледенелых жилых улицах
• Комплекты ошипованных колёс, собираемые мастерскими и специализированными брендами

Технические характеристики

Часто задаваемые вопросы

Влияет ли первичный карбид вольфрама на размер шипа?

Нет. Размеры наконечника остаются в пределах заявленного диаметра 2 мм. Выбор материала влияет на твёрдость и характер износа, а не на номинальную геометрию корпуса.

Подходят ли шипы и для велосипедных, и для самокатных шин?

Зафиксированное применение данной модели — велосипеды и самокаты. Практическое условие, которое следует проверить первым, — глубина протектора не менее 4.7 мм в каждой точке установки.

Какой марки наконечники?

Наконечники изготовлены из первичного карбида вольфрама марки JX55. Данные о марке сверх этого предоставляются только там, где они проверены и документально оформлены.

Индивидуальные требования

Индивидуальные требования можно обсудить, когда проекту нужно определённое количество шипов на шину, оговорённый формат упаковки или документально оформленный чертеж. Сообщите целевое транспортное средство, модель шины и поверхность езды, чтобы шипы для велосипедных шин из карбида вольфрама были рассмотрены применительно к предполагаемому использованию.

Свяжитесь с нами, указав данные вашей шины, чтобы обсудить шипы JX6.5-5.7-1 для велосипедных шин из карбида вольфрама.