Восстановление шипов на зимней резине вклеиванием – ремшипы или клей?

О восстановлении шипов на зимней резине ходит много мифов. Кто-то говорит, что в этом нет смысла и через месяц ремонтные шипы вылетят обратно. Кто-то называет это очень легким делом: достаточно посмотреть пару роликов в интернете и можно за вечер управиться самостоятельно.

На этот счет у нас JinXin есть свое мнение, подкрепленное 12-летним опытом ошиповки зимней резины. Мы работали с колесами для легковушек, грузовиков, спецтехники, гоночного транспорта, участвовали в разработке технологии восстановительной ошиповки и поэтому нам есть, о чем рассказать.

Установка ремонтных шипов – надежно или нет?

По поводу ремонта шипованной резины есть немало противоречий. В сети часто попадаются вот такие рекомендации:

Остается только догадываться о профессионализме этого «эксперта». Наши специалисты подобных советов никому и никогда бы не дали, потому что результат полностью зависит от того, КАК сделана ошиповка.

Если использовать правильные технологии, шипы продержатся 1–2, а то и 3 сезона. Зависит от состояния протектора и условий последующей эксплуатации.

А можно посмотреть пару роликов в интернете, потратить несколько часов в сервисе, оказывающем такую услугу , и колеса вернутся к первоначальному состоянию уже через неделю.

Как проводят ошиповку зимней резины

Есть два способа ошиповки зимней резины. Выбор одного из них говорит о профессионализме исполнителя.

Вариант 1. Ошиповка подручными инструментами и простыми шипами. Шипы действительно можно восстановить при помощи молотка, пассатижей и отвертки. Все это найдется в любой шиномонтажной мастерской и более менее оборудованном гараже. Читать о таких методах на просторах автофорумов можно бесконечно.

Вариант 2. Ошиповка ремонтными шипами и специальным оборудованием. Вместо молотка используется пневмопистолет - он раздвигает края отверстия “губками” и обеспечивает равномерное усилие при установке, а также расположение шипа под правильным углом. И еще один важный момент, о котором порою забывают в шиномонтажных мастерских: колесо должно быть тщательно подготовлено, все отверстия очищены от грязи и мусора сжатым воздухом - если этого не сделать, шип может встать наперекос и надолго его не хватит.

Можно качественно ошиповать колесо вручную? Скажем так, опытный шиномонтажник, который установил не один десяток тысяч ремонтных шипов на профессиональном оборудовании, хорошо сделает это и вручную, но потратит в два раза больше времени. У человека без навыков такая работа вряд ли получится с первого раза хорошо.

Оборудование для ошиповки позволяет устанавливать шипы на колеса как легковых автомашин, так и грузовиков. При помощи оборудования , работающего на пневмоприводе, шипы монтируются в отверстия, которые подготавливаются заранее.

Виды шиповального оборудования

Все оборудование ZhuZhou JinXin для ошиповки подразделяется на три вида, обусловленных способом управления:

ручное;

полуавтоматическое;

автоматическое.

К ручному шиповальному оборудованию относятся такие инструменты, как шиповальный пистолет, компрессор, барабан, устройство для установки шин. Инструменты данного вида, как правило, имеют вполне доступную стоимость, поэтому приобрести их может любой желающий и самостоятельно шиповать зимнюю резину. Ручное шиповальное оборудование является наиболее популярным.

Конструкция полуавтоматического шиповального оборудования представляет собой основу для установки шин, компрессора, барабана и пневматического пистолета. Последний может иметь совмещенный или раздельный привод. Оператор полуавтомата может регулировать производительность оборудования и качество работ. Полуавтоматическое шиповальное оборудование пользуется особой популярностью у крпных шиномонтажных мастерских.

Автоматическое оборудование для ошиповки позволяет выполнять работу в автоматическом режиме. В силу высокой стоимости подобное оборудование в основном применяется  на предприятиях и в специализированных мастерских.

К преимуществам професионального пистолето шипов JinXin относится:

-Умеренная стоимость

-Высокое качество и надежность

-Удобство проведения замеров

-Легкость при контролировании давления в шине

-Наличие встроенного обратного клапана,который позволяет избежать противодаления

-Устройчивость в период работы

-Наличие погрешности в пределах нормы

В механообработке термин «концевая» употребляется в двух контекстах: конструктивном и технологическом. Все используемые в механообработке фрезерные инструменты по своим конструктивным особенностям делятся на два основных вида: концевой и насадной. Концевая фреза выполнена воедино с поводком (цилиндрическим или коническим хвостовиком) и для ее применения не требуется дополнительная оснастка. Насадные фрезеры перед использованием монтируют на стандартные цилиндрические или конические оправки.

Концевое фрезерование является одним из пяти видов фрезерной обработки. При его выполнении припуск с обрабатываемой заготовки снимается режущими кромками, расположенными на цилиндрической поверхности инструмента. Концевая фреза стандартного типа имеет режущие зубья и на стороне торцевой поверхности, но они выполняют только вспомогательную роль. Помимо стандартных существует множество других разновидностей, у которых режущими являются как цилиндрическая, так и торцевая поверхность. Но это особый подвид и применяется он в узкоспециализированных целях.

Назначение инструмента

Ось вращения концевого фрезера направлена под прямым углом к плоскости заглубления. При этом его основные режущие кромки располагаются на боковой цилиндрической поверхности, т. е. резание происходит по лини их соприкосновения с плоскостью обработки. На торцевом конце также находятся режущие кромки, расположенные под углом к оси вращения, которые выполняет вспомогательную функцию. Режущая поверхность такого фрезера выполнена в виде спиральных или наклонных зубьев, при этом угол наклона может составлять 30-45°.

Особенности и применение

Конструктивно концевые фрезы по металлу делятся на два вида: цельнометаллические (из твердых сплавов) и со вставными режущими элементами. Самыми распространенными являются монолитные твердосплавные концевые фрезеры. Они характеризуется высокой жесткостью, стабильностью параметров и оптимальным соотношением цены и технологических возможностей. Фрезеры с вставными режущими элементами из специальных сплавов с напылением используют при специальных режимах резания, например, фрезеровке по нержавейке, сплавам титана и другим сложным материалам.

Специальные виды

Кроме цилиндрических концевых фрезеров выпускается большая номенклатура фрезерного инструмента, которая относится к этой же группе, но имеет другие формы и состав режущих поверхностей. Сюда же относят торцевые фрезеры небольшого размера, которые обычно являются насадными, но при малых диаметрах изготавливаются цельнометаллическими и классифицируются как концевые.

Ремонтные шипы «JinXin» для восстановления ошиповки – один из самого лучшего на сегодня решение при потере всех или части заводских шипов на зимних шипованных шинах.

Технология разрабатывалась с 2009 года и сегодня получила широкое распространение среди автомобилистов и шиномонтажных мастерских.

Шип «JinXin» надёжно удерживается в протекторе за счет полимерного состава вокруг металлического корпуса. Диаметр фланца шипа увеличен в 2 раза (по сравнению с заводским), – поэтому шины можно эксплуатировать даже при самых экстремальных нагрузках, не боясь, что шипы вылетят.

Установка шипа в протектор зимней шины – это простейший технический процесс, который безопасен для шины. Важно отметить, что в отличие от кустарного способа ошиповки шин, технология компании «JinXin» позволяет не нарушать целостность резины и заводской схемы ошиповки, так как устанавливается ремонтный шип в отверстие, откуда вылетел заводской шип, без дополнительного рассверливания. Достаточно только очистить посадочное место от песка, камней или обломков заводских шипов.

Эксперты компании «ZhuZhou JinXin» на основании многолетних испытаний пришли к выводу, что шипы «JinXin» продлевают срок службы зимних шин на несколько сезонов.

Интересный факт – при испытаниях ремонтные шипы показывают результаты превосходящие результаты заводских шипов по удержанию в зимней резине.

Автовладелец уменьшает свои затраты на покупку новых зимних шин, сохраняя безопасность вождения в зимний период.

В нашем интернет-магазине вы можете оптом дёшево купить ремонтные шипы для зимней резины во всем мире.

От качества этого элемента, от того, из каких материалов и с помощью каких технологий он сделан, во много зависит успешность всего бурового проекта.

Все горные породы имеют собственные физико-механические свойства, и поэтому для них применяются различные виды бурения и, соответственно, разные типы долот. Если говорить о характере разрушения породы, то можно выделить разные группы долот, которые осуществляют истирание, скалывание, дробление или разрезание обрабатываемой породы.

Если требуется обработать самую твердую породу, то на помощь придут алмазные долота, которые способны буквально истирать обрабатываемый материал. Они состоят из матрицы, выполненной из твердых сплавов и алмазов и стального корпуса. Алмазные инструменты могут также отличаться друг от друга качеством самих алмазов, их расположением в матрице или системой промывки.

Для менее твердых пород, содержащих прослойки крепких пород, можно использовать долота дробящего вида. Разрушение обрабатываемых материалов такими инструментами осуществляется за счет шарошек, которые представляют собой режущий конический инструмент с рядом очень острых зубьев разной формы. Именно такой инструмент чаще всего используется для нефтяных или газовых бурений.

Если нужно обрабатывать мягкую породу или материалы среднего типа твердости, то здесь уже применяются долота режущего или скалывающего типа. В таких инструментах основными разрушающими элементами выступают лопасти или полуконические шарошки.

Классификацию видов буровых долот можно провести и по другим признакам, например, по виду рабочей части. По этому типу деления можно выделить уже упомянутые выше шарошечные и лопастные элементы.

Первые из них могут состоять из нескольких шарошек, выполненных в виде цилиндров или сфер, и иметь разную конструкцию корпуса. Вторые представляют собой несколько лопастей, присоединенных к кованому корпусу. Для придания лопастям больше прочности в них вкрапляют различные сплавы, а грани снабжают специальными зубьями.

Особенностью нашего времени является то, что с помощью специальных онлайн сервисов в интернете всегда можно получить некую сводную информацию по интересующему вопросу. Например, если в автостраховании таким сервисом является каско калькулятор, в строительстве – строительный калькулятор, то в горной промышленности это также могут быть различные калькуляторы и сравнительные таблицы. Так, существуют сравнительные таблицы, в которых можно наглядно увидеть все эксплуатационные характеристики разных типов долот, их достоинства и недостатки, а также актуальную на сегодняшний день цену.

Однако в каждой описанной группе существует множество подклассов различных элементов, и здесь уже будет не достаточно одних теоретических знаний. И даже попытка узнать чужой опыт через форумы или блоги, на которых мы охотно узнаем все что угодно, начиная от способов полировки машины и заканчивая тем, что такое каско страхование, подойдет только для мелких частных работ. Для более масштабных работ лучше проконсультироваться у Компании «Zhuzhou Jinxin Cemented Carbide Co., Ltd.»

Если на этот вопрос ответить кратко, ответ будет таков: внешне – никак. Самый надежный вариант – обратиться в проверенную компанию, оказывающую услуги по ошиповке. Еще лучше, если она будет сертифицирована. В этом случае специалисты компании правильно подберут типоразмер шипов и качественно установят их.

Продукция JinXin соответствует европейским стандартам и международному контролю качества, что подтверждается сертификатами: CE, FDA, ISO9001, SDA и т.д.

Для установки мы используем грузовые шипы «JinXin» собственного изготовления. Их высокое качество обеспечивается в том числе стопроцентным ручным контролем, чего не делает многого другой изготовитель, даже европейский.

Общий признак

Твердосплавная вставка всех видов шипов изготавливается из износостойкого сплава ВК8, содержащего 92 % карбида вольфрама и 8 % кобальта. Этот материал отличается высокой твердостью, теплостойкостью, прочностью и ударной вязкостью.

Заключение

Зимняя езда на тяжелых и габаритных грузовиках – дело непростое и мелочей здесь нет. Профессионализм водителя, безусловно, важен, но и он не всегда может выручить. Качественная резина плюс грамотно установленные грузовые шипы – вот основа управляемости автомобиля в холодное время года.

Фреза концевая твердосплавная – один из видов фрез. Вообще фрезы отличаются друг от друга:

конструкцией (цельные, составные, сборные фрезы);

способом установки (концевые с цилиндрическим или коническим хвостиком, насадные с центральным отверстием под оправку);

материалом, из которого сделаны режущие зубья (твердосплавные, из быстрорежущей стали, композитов или минералокерамика);

конструкцией зубцов (делятся на остро заточенные или затылованные);

направлением зубцов (прямозубые, косозубые, с винтовыми зубцами);

размерами зубцов и их количеством.

По назначению фрезы бывают:

цилиндрическими;

торцовыми;

дисковыми пазовыми;

концевыми;

шпоночными;

Т-образными пазовыми;

угловыми;

фасонными;

червячными.

Концевая фреза – приспособление, имеющее значительный технологический потенциал. С её помощью обрабатывают плоскости (расположенные перпендикулярно относительно друг друга), вырезают уступы, вырезают и обрабатывают глубокие пазы. На цилиндрической поверхности фрезы есть режущие кромки, которые и являются её главной режущей частью. Режущие кромки в торце фрезы являются вспомогательными и применяются для зачистки дна канавки. Режущую часть фрезы производят из быстрорежущей стали, твёрдых сплавов или композиционных материалов.

Особый эффект от использования фрез концевых твердосплавных проявляется в процессе работы с заготовками из закалённых или других сталей, трудно поддающихся обработке, вырезке в них пазов, шлифовке пазов, уступов.  На точность полученных пазов по ширине при обработке мерными инструментами оказывают влияние точность используемой фрезы и фрезерного станка, жёсткость фрезерного станка, биение фрезы после закрепления.

При работе на высоких скоростях температура в зоне обработки стремительно растет, что негативно влияет на режущие свойства фрез из быстрорежущих сталей. В этом случае лучше отдать предпочтение твёрдосплавному инструменту. 

Твёрдосплавные фрезы могут работать на скоростях, в 5-10 раз превышающих скорость обработки, рекомендуемой для инструментов из быстрорежущей стали. 

Отличительные свойства твёрдых сплавов 

Во-первых, твёрдосплавный инструмент отличается устойчивостью к высоким температурам. Сильный нагрев (а в зоне резания температура может превышать 800°C) особо не влияет на свойства твердосплавной фрезы, так как она состоит из тугоплавких компонентов. 

Второе качество – высокая производительность. Даже если вы работаете много и часто, фреза будет служить вам намного дольше, нежели её аналоги из быстрорежущей стали. Элементы твёрдого сплава отличаются прочностью и долговечностью. 

В-третьих, фрезы из твёрдых сплавов лучше других подходят для фрезерования особо прочных материалов. Быстрорезам такое не под силу.

Твёрдые сплавы подразделяются на три типа: 

Вольфрамо-кобальтовые сплавы обладают высокой прочностью, но при этом наименьшую твёрдость среды всех твёрдосплавных соединений. Теплостойкость достигает всего 800°C. Инструмент из вольфрамо-кобальтовых сплавов в основном применяют для обработки хрупких материалов. Например, для фрезеровки чугунов, бронзы, цветных сплавов и неметаллических материалов.

Более твердые сплавы титано-вольфрамовой группы выдерживают очень высокие температуры – до 1000°C. Также они обладают высокой прочностью. Эти сплавы используются преимущественно для высокоскоростной фрезеровки различных видов сталей и чугунов.

Самые высокопрочные среди твёрдых сплавов – это сплавы, в составе которых присутствуют не только карбиды вольфрама и титана, но и тантала. Они более устойчивы к вибрациям и выкрашиванию. И используются при черновой обработке стальных поковок, отливок, а также труднообрабатываемых сталей и сплавов.

Фреза является исходным вращательным телом с режущими зубьями на поверхности, при обработке касается поверхности заготовки. Форма инструментального элемента выбирается в зависимости от требуемого способа обработки детали.

Изменяя положение инструмента и оси относительно рабочей поверхности детали, можно применять различные виды твердосплавных фрез для решения требуемой задачи.

Используются для выемки глубоких пазов в конструкционных корпусах, фигурных выемок, ступенчатого профиля на взаимно перпендикулярных поверхностях. В станочном шпинделе концевые фрезы крепят с помощью цилиндрического или конического хвостовика.

Концевые фрезыГлавная резательная нагрузка приходится на кромки, находящиеся на цилиндрической стороне, а дополнительная зачистка выполняется вспомогательными торцевыми ребрами, которые изготавливаются с наклонными или винтовыми зубьями.

Как вариант концевых фрез рассматривается работа шпоночного рабочего инструмента, выполненного в двузубом исполнении.

Такие фрезы в виде сверла проникают в материал при осевой подаче, последовательно сверлят отверстия, двигаясь вдоль паза.

При осевом движении основная рабочая нагрузка приходится на торцевые грани, одна из которых достигает оси инструмента для обеспечения сверления.

Инструменты для ЧПУ отличаются большим разнообразием. Чтобы сделать выбор необходимо учесть вид операции, которая будет происходить. Очень важно знать, из какого материала изготовлена заготовка. Качественное приспособление отличается своими технологическими показателями:

Хорошая сбалансированность.

Отличная износостойкость.

Высокая прочность.

Чтобы длительное время использовать один и тот же инструмент, необходимо проводить его периодическую заточку. Оборудование для такой операции желательно приобрести непосредственно у производителя фрез.

Какие фрезы использовать для ЧПУ роутеров

Компрессионные фрезы

Представьте себе комбинирование верхней и нижней насечки, и получите компрессионную фрезу. Одни выемки идут в одну сторону для нижней половины длины выемки, а другие–в другую. Компрессионные фрезы предназначены для фанеры, композитов и ламинатов. Их используют, так как они ведут стружку к середине фрезы, что уменьшает количество отводимой стружки как сверху, так и снизу. Попробуйте полностью разрезать лист фанеры с их помощью, и получите чистые края с обеих сторон. Не пытайтесь использовать компрессионную фрезу для металла!